8月24日，车聚君来到成都西博城。第二天是第二十六届成都车展，相当于「探馆日」看车。从正午逛到晚上，发现了几个意想不到的点：

　　一些标语耳目一新，如“我国智 江淮能”、 “为更爱而更好”、“The Star is Reborn”

　　北京现代展台，已近晚上八点，仍有大批摄影师在拍车。现场主角竟然是伊兰特。一款价格不到10万的燃油车，在新动力浸透率打破34%之际，为何忽然被追捧？

　　细心看了下，外观的确拔尖：规划尖利，前脸一体贯穿灯带有新实力的味儿，周围面的立体腰线和锋利的尾灯前角、头灯后角构成照应，尾部是Fastback掀背轿跑风格，黑色车顶、低趴姿势、旋风轮毂，的确有运动感和高档感。

　　现代轿车上一次让人动容的规划，能够追溯到15年前彼得·希瑞尔的“流体雕塑”。超卓规划不必定让品牌妙手回春，但至少能够止住跌势。

　　周围的伊兰特N，是进口的功能版：2.0T发动机配8速双聚散，加速5.3秒。或许现代想说：寻求功能不必定非得电动车。这个逻辑或许是：当1/3的人在买新动力时，还有2/3的人在买非新动力。

　　沐飒是2.0L天然吸气SUV，它既不触电，也不带T，能够说当下的老古董。但外观却十分年青急进：无铬大嘴关闭格栅、纵向折线灯组、回环型夺目尾灯，可彻底被看作是一款新实力车型。或许现代想说：寻求年青特性不必定非得新实力。

　　起亚担负了更多新动力使命。它的展台依然用黑布蒙着，但高管的英文讲演明晰可闻：2027年前方案推出6款纯电车型，到2030年在华纯电车型年销量方案到达18万辆，占车型总销量的40%。

　　这次车展推出的起亚EV6，最快加速可至3.5秒。它不必定能切我国内顾客的审美，但能取得2022欧洲年度车大奖、2023年北美年度车大奖，阐明多少是有几把刷子的。

　　韩系车在欧美印的销量一向不错，在国内最大妨碍是品牌。这次成都车展能够看作是一个实验的初步：超卓的产品力和懦弱的品牌力，怎么角力？

　　一号馆刚一进去，右手便是一辆铜色的艾睿雅（ARIYA），这是春风日产的纯电旗舰SUV。其实它上市好久，商场明码优惠6万，只需20万出面。外观、内饰、功能无显着短板，声称用了1500MPa的超高强度车身，210亿公里无严重安全事故，车身色彩还获了2021日本年度轿车色彩规划大奖。

　　在上海的4S店看车时，连日产店员都说自己想买一台。可是我国顾客包含车聚君自己，简直没听说过它。

　　所以这次成都车展，日产的主角换成了启辰大V，车牌上特别注明晰「DD-i超混动」的字样。这是它的首款插电混动车型，1.5T十佳发动机配18.4度电池，纯电续航110km，NEDC归纳续航1132km，显着是想分抱负、比亚迪的混动蛋糕。

　　这车规划很有特征，线条健康明快，简练大气，契合国人审美。内饰也用了大联屏、近乎纯平的操作台、打孔真皮方向盘，明显比艾睿雅更懂我国人。起价格十万出面，具有必定竞争力。

　　车聚君注意到，整个日产展台有两种色彩：红底白字的「春风日产」和白底绿字的「春风日产新动力」。这个招牌上的改动，让人联想到本年春天长城在店头写上「哈弗新动力」、吉祥在店头写上「领克新动力」相同。

　　广汽丰田展台的主题词是：智能电混双擎。大屏上闪过一行字：丰田是混动技能的发明者。一汽丰田展台的主打广告是：丰田全球首款纯电轿车――一汽丰田bZ3，616km超长续航，然后还举了广东阳江到海南清水湾的比方。

　　当然，丰田或许清楚自己在新动力上的弱势位置，直接在展台打出了广告：亚洲龙归纳优惠4万+车展限时优惠5000元。

　　有人批判成都车展卖车气氛浓郁，破坏了车展的交流气氛。车聚君觉得，车企和媒体交流的终究意图仍是为了多卖车，假如能直接招引消费的人来买，有何不可？新实力都能跨过4S直销了，车企为何不能跨过媒体直面顾客？

　　本田大开杀戒，直接在展台立了一系列比照广告：用皓影e:PHEV和“某迪T-i”比照，罗列自己有AR实景导航、大开口中心储物箱、大视点LWC盲点体系、流媒体后视镜，乃至无线充电也讥讽对手“只能反手操作”。

　　重点是，本田宣扬了自己“26年混动技能沉淀”，现在皓影e:HEV是第四代i-MMD。别的还采用了“大品牌三元锂电，冬天续航更有保证”。在安全一行，特别注明：“某迪2022年自燃排名榜首，2023年已逾越23起”。

　　马自达则只想为自己正名。它在展台正中心打出了梁家辉的代言：我拥护，谁对立。这大概是对20年前电影中“你坐马自达，怪不得塞车”的一种对冲与宽和。相对于现在车企动辄申述利益相对方的做法，马自达能自动化干戈为玉帛，也是明智之举：解铃还须系铃人。

　　展台正中的车型是马自达CX50行也。这款15.98万起的轻越野SUV，撑起了马自达超越一半的销量，某些特定的程度上也决议了马自达在华的命运。

　　日系是被新动力年代扔掉的一个集体，从对立到参加，虽然有十二分不愿意，但为生计不得有跟随中美车企的脚步，究竟欧系盟友现已喊出了：“奥迪也有纯电新动力”的悲凉标语。

　　雪佛兰展台是最斗胆的之一，直接在中心挖了一个池塘，放了几个钓杆。满是为了烘托主力车型：开拓者「腔钓硬汉」。别的展台一侧还立了一个巨大的卡通猫形机器人形象。

　　假如说1960年代，雪佛兰在美国以“棒球、热狗、苹果派、雪佛兰”构成了美国文明的一部分；那么在60年后的我国，它依托上汽通用能否成为当地文明的一部分？

　　周围的的E5和E4，在曩昔的7月别离夺得中大型纯电动SUV的榜首和第三，奥特能渠道的加持如有神助？

　　在另一边凯迪拉克展台，直接把奥特能渠道亮出来，罗列了许多长处。比方更安全的井字框架结构，采用了1500MPa高强度钢；没用盛行的CTB结构，保留了上盖并增加了防火资料；一起运用了无线%线束，也减少了短路危险，并增加了当令监控的优势。

　　凯迪拉克锐歌和别克E5都用了奥特能渠道，区别是凯迪拉克是后驱渠道，别克是前驱渠道。对奥特能感爱好的读者，咱们我们能够独自讲一集。

　　群众轿车很折磨。2022年一汽-群众销量现已败给比亚迪的186万辆，上汽群众销量更是精神萎顿。假如2023年不做出巨大改动，比亚迪或许追平乃至超越群众在华的总销量。

　　成都车展前夕，群众轿车乘用车品牌CEO施文韬再次访华，在「群众品牌2023年中媒体交流会」上表明：群众对PHEV有误判，走了弯路。鉴于购置税优惠延伸至了2027年，群众会从头考虑PHEV战略。前7个月群众纯电车型销量为6.1万辆，动作还得加速，下半年将推出ID.7，进入纯电轿车商场。下一年上汽群众将推ID. NEXT，群众安徽也会下线首款车型。和小鹏协作的成果，将是在G9渠道上推出两款群众的中型车，以跟进学习小鹏的最新技能，特别是辅佐驾驭技能。

　　相比之下，法国人更清闲一些。成都车展上主力车型是2023款凡尔赛、2023款天逸、新4008、新508L等，好像没看到一款新动力。它的传达更多是十分传统的“良知车，神龙造”。

　　鉴于篇幅，今日先介绍传统实力中的首要合资品牌。接下来几天，会连续共享自主品牌、全新进入者、以及「新实力」在成都车展的体现。

　　最终必定要说一点：本年成都车展「熊猫」元素分外杰出，似乎我们约好了相同。至少四五个展台，都有心爱的“滚滚”们，和车浑然一体。