比亚迪今年的销量维持在高位，8月销量达到27.4万台，又创了历史上最新的记录。不过，要实现年度300万的目标，第四季度的月销量还要再增长，近期上市的海豹参数图片）DM-i就是来实现增量的。新车上市价格是16.68—23.68万元，相比预售价全系都低了1万元，将价格锚定在雅阁等合资中级轿车近期的成交价，就希望将更多燃油车用户吸引过来。相比汉DM-i，海豹DM-i的价格低了不少，但低配车型采用1.5L发动机，发电效率有所降低，后悬挂升级为独立五连杆结构，乘坐品质上有所提升。今天，我们以1.5T 121km旗舰型为例，看看新车的特色。

　　3、1.5L动力以经济性为主，拉低入门价格。1.5T车型更豪华，动力更足

　　海豹DM-i基于比亚迪全新DM-i超级混动中型车平台打造，轴距和宽度都比汉略小，应该是按照中级车上限打造的。底盘变化比较大，是DM-i家族中首款使用全新五连杆独立后悬挂的车型，将易引起口实的“筷子悬挂”彻底替换了。外形方面，采用海洋家族设计风格，显得年轻有朝气。

　　车头造型与宋PLUS冠军版完全相同，采用无边界风格的格栅，与两侧大尺寸通风道造型组合，凸显运动感，1.5T车型提供主动闭合式格栅。前机舱盖的下压感强烈，增加四道棱线，很有性格。锐利的头灯有C形环绕日行灯，标配LED光源和自动点亮，高配车型提供自适应远近光切换。

　　侧面造型低趴而流畅，大弧线的车顶与尾厢自然融合，带着清晰的溜背感。前悬适中，后悬较长，看起来十分舒展。柳叶状的侧窗造型优美，采用黑色边框装饰，提升运动气息。分段式腰线前后段棱角清晰，中间隐藏起来，丰富视觉感受。尾窗底部有清晰的车肩，能降低风阻。门槛附近的内凹造型很立体，倾斜的线条延伸到后保险杠，银色底裙提升精致感。前排标配多层隔音玻璃，后排隐私玻璃除了入门车型都有配备。

　　尺寸方面，长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，划归中级车的范围。轴距与宽度都略小于汉DM-i，长度甚至还略多，但后者却是中大型车。相比燃油车雅阁，优势就很明显了，轴距领先很多，宽度也更充裕。

　　车身同色外后视镜造型圆滑，与黑色底座利用弯折形状融合，与头灯风格类似，增强细节设计。外壳上依然有NFC/RFID钥匙感应单元，底座集成侧置摄像头。除入门车型，其余都有带透明底盘的360度全景影像。提供隐藏弹出式电动门把手，标配前排无钥匙进入。

　　提供17、18和19英寸三种轮圈，入门车型为前者，顶配车为后者，大部分车型都是18英寸，双色细条辐造型带出性能车的味道。轮胎规格为225/50 R18，胎宽适中，匹配佳通Control P10系列新产品，兼具良好的干湿地抓地性和不错的静音性。

　　后方看车身高度较低、宽度合适，造型层次清晰。贯穿尾灯与贯穿饰条组合，增强了立体感，内部点阵式灯组与环绕灯带的辨识度足够高。保险杠上方车身有内凹造型，使得底部视觉收缩，感觉更轻巧。黑色保险杠增加银色装饰，底部有扩散造型。

　　车厢采取了比较年轻化的配色，中控台造型与门板的融合度很高，基本都采用皮面覆盖，局部增加翻毛皮材质和实木装饰，触感也很舒适。提供15.6英寸可旋转中控屏和10.25英寸全液晶仪表屏，顶配车型有HUD抬头显示，交互上也有新体验。中高配车型有多色氛围灯，高配车型还有12喇叭的丹拿音响，有一定的豪华感。

　　真皮材质方向盘触感舒适，粗细与直径都很合适。两侧横幅的多功能区域采用全新布局，平面化的按键与滚轮组合，十分顺手。左侧主要控制驾驶辅助系统，除两个低配车型，其余都提供L2级辅助系统，两个顶配车型还有自动泊车。

　　10.25英寸全液晶仪表屏UI界面更简洁，两个顶配车型提供HUD抬头显示。

　　15.6英寸可旋转中控屏边框很窄，像素够高，采用算力更强的6nm 5G芯片，触控流畅与上网速度都有提升。全新升级的DiLink智能网联系统UI界面有所变化，提供PAD风格的桌面，底部的椭圆形快捷卡片支持自定义，上拉的快捷菜单也能自己定义，新的系统支持分屏显示，旋转功能其实可以取消了。语音系统支持四音区识别，可以照顾到每位乘客。

　　挡杆台布局以双手机位为主，左侧支持无线充电并带通风口。后方控制区布置了小尺寸水晶换挡拨杆，占用空间不多，保留了少量实体按键，但实现了不错的平面化。后方有开放式双杯架，扶手箱的空间方正实用，还提供可滑移的盖板。下方双通道空间有一定的容积，将取电插口都集成布置在这里。

　　大部分车型采用仿皮材质座椅，两个顶配为Nappa真皮材质，同级少有。坐垫长度充裕，靠背有良好的侧向支撑，填充物厚实饱满。驾驶座标配6向电动调节，中高配车型增加4向电动腰撑，副驾驶也升级为电动调节。除入门车型，其余都提供前排座椅通风与加热，两个顶配车型有驾驶位记忆和副驾驶老板键。

　　后排座椅材质与前排相同，与身体接触部分皮面有缝线与打孔，坐垫、靠背和头枕都有良好的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有三拳多，头顶有一拳半，横向空间充足，地板平整度较高。提供地台出风口，两个USB接口，带双杯架的翻折扶手，车顶有全景天窗。

　　尾厢容积未公布，目测空间适中，纵深较为充足，高度一般，两侧壁做了平整化包覆，宽度也一般。后排座椅支持4:6分割放倒，但有一定倾斜。

　　动力方面，提供两套组合。低配车型是1.5L自吸发动机与EHS145混动系统组合，高配车型是1.5T发动机与EHS160混动系统组合。前者的1.5L专用发动机压缩比为15.5，可实现阿特金森循环，上限功率81kW（110Ps），最大扭矩135Nm，与之匹配的EHS145混动系统驱动电机上限功率145kW（197Ps），最大扭矩325Nm。零百加速8.2秒，亏电油耗4.8L/100km。1.5T专用发动机压缩比为12.5，可实现米勒循环，上限功率102kW（110Ps），最大扭矩231Nm，与之匹配的EHS160混动系统驱动电机上限功率160kW（218Ps），最大扭矩325Nm。零百加速7.9秒，亏电油耗5.1L/100km。

　　由于DM-i技术是以电机驱动为主，对于市区路况而言，两套动力的电机最大扭矩相同，加速体验相差不大。主要的差异是高速路况，高功率电机的后段加速能力更强。另外，1.5T发动机的充电效率更加高，亏电时的动力体验也更好。

　　电力方面，大部分车顶装载了17.6kWh刀片电池，NEDC纯电续航能力为121公里，WLTC续航能力为100公里。顶配车型搭载30.7kWh刀片电池，NEDC纯电续航能力为200公里，WLTC续航能力为160公里。支持快充和慢充，快充功率可达38kW。全系都支持对外放电功能，户外更便利。

　　底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后五连杆独立式的悬挂组合，200km旗舰型增加了FSD可变阻尼避振器。后副车架与连杆结构都是全新的，能带来更舒适稳定的乘坐感。全系都是前置前驱布局。

　　车型方面，海豹DM-i有1.5L与1.5T各三款车型，我们分别比较价格与配置差异。

　　1.5L 121km 精英型价格为16.68万，1.5L 121km 豪华型价格为17.68万，贵了1万元。配置上，17英寸轮圈升级为18英寸，增加了2颗前驻车雷达，倒车影像升级为带透明底盘的360度全景影像，中控屏尺寸由12.8英寸增大到15.6英寸，液晶仪表屏由8.8英寸增加到10.25英寸，6喇叭升级到8个。增加了可开启全景天窗、后排隐私玻璃、副驾驶座椅6向电动调节。这笔花费的升级的配置都很实在，值得升级。

　　1.5L 121km 尊贵型价格为18.68万，比1.5L 121km 豪华型贵了1万元。配置上增加了车载空气净化器、多色氛围灯、前排座椅加热与通风、主副驾4向电动腰撑、前排手机无线充电、内后视镜自动防眩目、自适应远近光灯、转向辅助灯、带感应和位置记忆的电动后备箱。还多了一套L2级驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持与居中、交通标识识别。这笔花费性价比同样够高，值得升级。

　　1.5T 121km 尊荣型价格为19.68万，1.5T 121km 旗舰型价格为20.98万，贵了1.3万元。配置上仿皮座椅升级为Nappa真皮、驾驶位增加记忆功能、副驾驶增加后排可调键、方向盘仿皮升级为真皮并多了加热功能，增加了HUD抬头显示、外后视镜倒车自动下翻和锁车自动折叠、自动泊车入位。这笔花费主要是为真皮座椅买单了，不差钱的朋友可选择。

　　1.5T 200km旗舰型价格为23.68万，比1.5T 121km 旗舰型贵了2.7万元。除了电池能量的增加，还多了可变阻尼悬挂系统、220V电源、后排座椅加热与通风，还有热泵空调。这台车的价格较高，整体性价比不高。

　　海豹DM-i的产品设定做得很巧，新增的1.5L动力系统将入门价格拉下去，又尽可能的避免与汉DM-i形成竞争。这台车将把日系车省油的优势彻底超越，价格相当，配置却高很多，雅阁与凯美瑞除了降价，恐怕还真没有抵抗之力。当然，它还是会吸引一部分汉DM-i用户的注意，如果你更喜欢年轻运动的感觉，1.5T车型的性价比确实比汉更高。

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