前年是红旗成立的60周年，当时红旗发布了全新的品牌战略，包含了产品布局、新能源领域规划以及智能互联规划等内容。

　　两年过去了，回头看，现实比理想来得稍微骨感了一些，L、S、H、Q四大产品主线有两个还在酝酿中，当年规划的续航能力达到600km的纯电动车也稍微缩水到了500km，计划于2019年推出的L3级无人驾驶也还没影，当然了，这算是行业的锅，毕竟L3级无人驾驶本来就是个相对虚设的概念。

　　以上这些赶不上变化的计划其实也没什么大不了的，毕竟目标本来就该有，实现只能靠万一，谁还没放过鸽子呢？不着急，一步一步来。

　　之前推出的H5和HS5从设计语言和研发基础来看，虽然可能并不是红旗新战略带来的作品，但又确实为红旗实施新战略打下了坚实的基础，市场表现颇为亮眼。

　　这么一来，红旗新战略下首款核心车型H9的到来，也就更有底气了。相信我们大家已经看了不少关于H9的信息，趁在H9正式上市之前，我们不妨来分析分析H9应该卖多少钱。

　　要判断大概的价格，首先得搞清楚红旗H9是一款什么定位的车型。从机械规格来看，H9的车身长度达到5137mm，宽度则有1904mm，轴距为3060mm，基本上跟国产的奔驰E级宝马5系奥迪A6L处于同一水平，甚至在车身长度方面，红旗H9还有一定的优势，所以H9妥妥地是个中大型车。

　　国内市场现存的中大型车几乎全都是外来豪华品牌的车型，主流的也就那么三五款，算是非主流的大概有十款左右吧。

　　红旗H9可以说是唯一一款自主品牌的中大型车，虽然传祺也有车长刚刚超过5米的GA8（5003mm），但GA8某一种意义上只是一个更大的传祺轿车，机械规格和产品形象上并无显著的拔高，跟红旗H9这种更偏向于豪华属性的产品不太一样。

　　说到自主品牌拔高定位的问题，这些年自主品牌相继站稳了脚跟之后都呈现出跃跃欲试的迹象，除了刚才说到的传祺GA8，前几年的吉利博瑞也非常瞩目，它们的确也带来了更高级的产品体验，包括SUV市场，也出现了几款更大更高级的产品。只是这些跃跃欲试的产品都有同一个问题：虽然体验好，大家都承认这一点，但真要掏钱的时候，就只是看看而已了。说白了，大家不会花20万甚至更高的价钱买一辆自主品牌的车。

　　先来的中型车产品H5小心翼翼地把定价放在了20万以内，收获了不错的销量，于是身为中型SUV的HS5就有信心了，主销车型价位都在接近20万以及20万以上的价位，销量比起H5能够说是更进一步。

　　能在更高的价位区间获得认可，证明红旗这个品牌在老百姓心目中有特殊的意义，或许正是因为红旗这个品牌本身就有着不一样的历史底蕴和不一样的地位象征，才形成了其他自主品牌不具有的品牌力。

　　所以自主品牌要出现一款真正意义上的豪华中大型车，只能是由红旗来开个头。不是说其他自主品牌做不出这样的车，只是如果换作其他自主品牌来打头阵，那必然是视死如归。

　　相比之下更理想的情况是，由红旗来打开自主品牌豪华中大型车的市场，获得一定认可之后，另外的品牌再相继跟进，逐渐形成中系豪华中大型车的阵营，才能提升中系车的整体形象。

　　红旗先前已经给出了H9的预售价，为33~60万元。考虑到外来豪华品牌中大型车的起售价普遍在37~42万元左右，红旗H9的起售价比他们略低一些，目前来看尚算合理。

　　一走进展厅，就被震慑到了，这配色，直令人说不出话。经过询问，得知这辆展车是经过了经销商的“胡作非为”，贴上了紫、金双色的车膜，这本来是一辆纯黑涂装的H9 2.0T车型，只是他们想呈现高配车型专属的龙胆紫+阿卡金双色车身的效果。实话说，效果差远了，原厂的龙胆紫+阿卡金双色车身依旧很好看，并且是有味道的。

　　好吧，尽可能忽略经销商胡作非为的骚紫，看看车本身的气势如何。其实红旗H9的前脸设计得依旧很成功的，总体横平竖直的设计语言带来了十足的庄重感，符合一款品牌旗舰应有的打开方式。

　　车身侧面的棱线并不复杂，腰线、窗线都是下沉走向，这种线条走向带来的好处是，让人一看就会觉得这车不便宜，你看劳斯莱斯就是这样的。而采用类似设计的车型还有林肯大陆，虽然那车实际并不贵，但如果是对车不了解的人，可能也会觉得那是一款百万豪车。

　　而H9在采用下沉走向线条的同时，还采用了一个与众不同的设计元素——溜背。C柱下滑得相当平缓，C柱上的三角窗也做得特别大，在中大型车的领域里，几乎很少有这样的设计风格。我们常说溜背的车更动感，强调运动风格，但放在H9身上，则是另一种味道，它让视觉重心更靠后，体现出后座是更重要的位置，为更重要的人而设。

　　其实红旗H9整个侧面的造型有点像应用在L系列车型上的立式车标，前端竖直挺拔，中后部柔和飘逸。

　　延续到尾部也是如此，设计师有意将尾灯倾斜放置，营造出拖尾的效果，好让整车看起来更修长优雅。

　　总的来说，H9的设计风格还是很符合车型定位所需的，成熟度值得肯定。只是车辙君依旧是觉得可以再霸气一些，例如前脸下部线条可以再直再坚决一些，前轮位置可以再往前移一些，以及尾部的拖尾感可以再强一些。

　　既然H9的定位已经摆在那了，对这种价位的目标人群来说，花这个钱买这个车，是有必要感受到一些优越感，来告诉自己并没有买错车的。而优越感最容易从一些细节获得。

　　例如前脸贯穿中网和两侧头灯的LED灯带，前脸的贯穿式灯带也是近两年才慢慢的出现在一些新势力的车型上，相比新势力用一根带有动画效果的平直灯带来表达灯语，红旗H9的灯带造型拗出了一个“U”型，与众不同，且恰如其分地描绘出H9前脸的基础线条造型，这也很可能是红旗接下来的家族式设计元素之一。

　　除了横向的贯穿还有纵向的贯穿，前脸的红旗标识再次演变，这次演变的重点就是把它延续到车厢里，中控台顶端有一段，扶手箱盖上还有一段，虽然不算起眼，但确实能够某些特定的程度上增强品牌归属感。

　　还有车顶的天窗及车内灯光控制区，也做成了类似红旗新LOGO的形状，车钥匙也造型也跟LOGO有那么点相似。

　　而关于座椅的乘坐感受，尽管填充物偏硬，一坐上去没有像坐沙发那种放松的感觉，或许是坐红旗更适合正襟危坐的姿势。不过后排座椅角度可调，能够非常容易找到舒服的坐姿，并且红旗H9前后排都配备了侧翼角度可调的头枕，所以静态乘坐的舒适性还是可以的。

　　实不相瞒，这才是车辙君最关心的部分，虽然必须承认红旗具有一定的品牌号召力去做一辆豪华取向的中大型车，但说到底，这也是他们第一次做这样的车，所以还得看做工细节能否对得起这个定位。

　　刚才说到延续到车厢内部的红色饰条，虽然很能彰显品牌归属感，但扶手箱盖上的那一段两侧缝隙有明显不均匀的情况，尽管我们大家都知道这大概是对开式扶手箱的锅，可是做工还是能再好一些。

　　除此之外，内饰中控台上的按键和旋钮，手感都比较单薄，旋钮甚至有些松垮，精致度比较欠缺，整体内饰的布局也没什么新意。

　　还有方向盘的设计，如果你觉得这方向盘似曾相识，那就点到为止，不必再去追溯是在哪见过。

　　到车外看看，红旗H9还采用了隐藏式门把手的设计，在同类车型上比较少见。它的问题是手感比较生涩，存在优化空间。

　　还有刚才说到的车头灯带，除了贯穿式的灯带之外，头灯组内部也有LED日间行车灯灯带，两者单独看都没问题，但就在同时亮起的时候，你会发现它们存在一定的色差，贯穿式灯带偏黄，而灯组内部的灯带则更白一些。

　　再低头瞧瞧，ACC雷达的线束处理得也是过于随意。综上所述，车辙君十分希望这只是一辆试装车，并非最终市售版本。

　　从品牌号召力来看，红旗是目前自主品牌中最有底气来做这款豪华定位中大型车的品牌，H9的机械规格也瞄准了外来豪华品牌的中大型车。未来H9可能会出现多达三种动力系统，四缸2.0T、V6 2.5T以及V6 3.0机械增压，给消费者的选择性比较丰富，只是前期以2.0T和3.0机械增压为主。

　　而车身形式方面，除了我们现在看到的常规版H9之外，还会有加长版的H9+出现，关于H9+的具体定位，我们暂时没有正真获得相关信息，只知道H9+可能会是一款定制化产品，而H9+是否包含在预售价的33万~60万之间也是未知数。

　　H9的气场算是到位，以目前这辆展车的情况去看，H9在静态体验上的弱点主要在于做工不够精细，是个比较大的失分项目。如果未来H9正式上市，售价大体与预售价区间一致，各位认为可接受吗？若无法，你会认为H9的价位在多少才是更合适的呢？