有话题有争议，自然免不了被人拿来进行逐一对比。广汽传祺影豹与东风本田第十一代思域，从定位、尺寸、空间、动力，基本上就是天选的宿敌。
同时作为15万元上下的紧凑型神车，两款车的价位区间确实存在一定的交集，本期我们就以90后年轻人选购第一台车的视角，从外观颜值、内饰配置、空间体验以及动力总成来对比一下，是选影豹，还是入手思域。
十一代思域在外观设计上减少了锐利线条的勾勒，没有了十代思域那样的嚣张。少了镀铬装饰条改用黑色饰条名义上是向运动靠拢，但横条型的进气格栅的设计却偏向家用风格。开了眼角的前大灯组全部采用卤素光源，配备了LED日间行车灯，只可惜入门版的雾灯是缺失的。
车型的侧面采用的是两厢造型的设计，战斧运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周采用的是熏黑装饰，思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是以运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，就像我们在电子游戏机里面看到的那种改装车。同时，还配备了运动尾翼来逐步降低风阻，提高性能。当然，它的尾灯还是我们熟悉的大C字造型的设计。
思域的车身尺寸为4674x1802x1415mm，轴距达到了2735mm。参数上比影豹缩小了整整一圈，不过相比十代车型大了一圈的车身尺寸，让车侧向雅阁/英诗派靠拢。平直的高腰线从车头贯穿至车尾，双五幅16英寸轮圈普普通通，215/55 R16的轮胎型号可并不好找。
作为新生代运动家轿的影豹，颜值形象的设定更为激进，对年轻运动的解读更加纯粹，宽体低趴，一副轿跑车的凶猛姿态；超大尺寸的进气格栅，战斗机设计灵感的前脸，都有着一股子极具攻击力的侵略感。至少在辨识度层面，影豹的出街回头率铁定比思域高。
并且影豹融合了“街头战机”的设计风格。光塑曲面设计，犀利明快。格栅上的气流道设计，不光看上去动感美观，还能够在一定程度上帮助前刹车盘进行相对有效地散热。竖条型LED日行灯带十分罕见，远近光灯均为LED光源，并且配有自适应远近光功能。
影豹的车身尺寸可谓是全面优于思域，尤其是它的车宽达到了1850mm，比思域宽了近50mm，如此的宽体造型，有效地拉伸了横向的视觉感观，显得更有力量感。
外形设计的个性与否，是评价这两款车对运动定位重要指标之一，从效果来看，影豹对运动化的设定，更加纯粹无所保留。
影豹和思域车内的设计风格也有不小的差异，这一代的思域内饰设计可谓是史上最佳，整体的精致感提升不少，且采用深调突出运动氛围，但整体更偏向于家用车的设定；而影豹除了采用撞色设计外，简洁的布局也更有运动感，同时，整车的科技色彩较为浓郁，年轻化氛围更加明显。
9英寸中控屏只支持收音机、蓝牙音乐、车载电话、倒车影像的基础操作。并不具备车联网、导航、语音助手和OTA升级功能。虽然支持手机投屏，但也仅限于百度CarLife用户，苹果手机根本用不了。
而低配版所谓7英寸半液晶仪表，就是整个仪表盘左侧60%是液晶显示屏，包括转速表和行车电脑。而右侧的车速表依旧为传统的指针+刻度结构。通过多功能方向盘左侧的物理按键，能查看车辆的行车信息、保养信息、收音机/歌曲名等基础功能。
配置向来就是自主品牌的优势项目，影豹也继承了这个传统，虽然价格更低，但在配置方面的表现却比思域还要丰富。智能语音交互、智能驾驶辅助功能齐全，并且还比思域多出了如感应后备厢、手势控制、面部识别、360度全景影像等多项配置。
影豹采用双10.25英寸一体屏、贯穿式的空调出风口，符合时代的潮流。环绕式战机座舱，通过灰色+黄色的装饰条、缝线与仿碳纤维装饰板，让运动氛围进一步提升。
10.25英寸的中控屏内置了ADiGO 4.0ECO，在互联方面拥有面部识别、语音识别和手势识别三重BUFF。车内不仅能听歌，还能够最终靠唱吧App来K歌。高德地图、、喜马拉雅电台、在线天气等，目前市面上主流的车联网功能它都支持。
苹果CarPlay无线投屏很常见，但华为HiCar与百度CarLife也能支持无线互联的却十分少见。影豹配备了手机无感交互系统，不用数据线，就能享受实时投屏互联。
思域全系搭载1.5T涡轮增压发动机，分为180TURBO低功率和240TURBO高功率两种。入门的180TURBOCVT尚动版搭载1.5T低功率发动机，匹配CVT变速器，拥有95kW的上限功率和180N·m的峰值扭矩。
这套动力系统表现得确实足够优秀，而且这款CVT给我的感觉有点类似于8AT或者9AT的驾驶感，深踩油门钢带没有打滑，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。但是在高速状态下，新款思域和老款思域一样，会有一种空鸣声，提速会相应地变慢。
车子的操控性确实没话说，无论是老款思域还是新款思域，给我的感觉都是相当的灵活，车身驾驶起来游刃有余。当然了，方向盘转向系统并没有网上传的那么神，没有过多的质感。我的感觉就是一辆非常合格的家用车，特别的好开，除此之外，操控性之类的我觉得一般。
当然了，在驾驶过程中也会有一点问题，就是怠速状态下思域的方向盘抖动还是显而易见的，推到N挡以后，此现状就消失了。
影豹全系搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，以GSCS技术为核心，集成了高压燃油喷射、大惯量平衡轴、低摩擦、智能热管理等主流先进的技术，拥有130kW的上限功率和270N·m的峰值扭矩。传动系统也是广汽自主研发的7挡湿式双离合变速器，可实现0.2s的快速换挡，而它的NVH和平顺性也是可圈可点。
双十佳的动力总成传动效率高达96%，为整车带来了0-100km/h 6.95s的加速成绩和NEDC百公里5.7L的经济油耗。
影豹混动版在动力部分使用了广汽自主研发的GMC2.0第二代机电耦合系统，在技术方面有了全新的突破。然而新车在动力方面也有了明显的提升，发动机上限功率103kW，峰值扭矩180N·m，电动机上限功率134 kW，峰值扭矩300 N·m，系统综合输出功率为175kW。
【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】影豹是真空轮胎吗?
不是。标配的轮胎是佳通ComfortF22AdvanZtech，影豹不是真空轮胎。打静音和舒适性，225/45R18的尺寸还算非常容易弄到的。影豹换ps4划算吗
升级四条米其林PS4轮胎性价比非常高，极速过弯稳定性良好，转向控制精准，干湿地表现佳，且可以平衡舒适度及安全性。
米其林PS4轮胎价格相对高点，如果想要价格实惠点，可以去4S店换普通牌子的车辆轮胎。星瑞和影豹如何选择？
1、星瑞中网采用直瀑式的设计，采用银色饰条进行修饰，符合大多数消费者的审美。影豹车头呈现出个性的设计风格，加上线条凌厉的车头，给人一种不错的视觉效果。
2、星瑞的车身尺寸为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，而影豹的尺寸为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm。星瑞在车身尺寸每个方面表现均比影豹要好。影豹多了前排无钥匙进入功能。
3、星瑞配备的是佳通轮胎，前后轮胎标配规格均为215/55 R17，轮圈采用了多辐式设计。影豹轮胎标配规格为225/45 R18，轮圈采用了银黑双色设计。
4.星瑞车尾呈现出厚实的设计风格，搭配精致的熏黑尾灯，看上去多了几分时尚感。同时，排气布局采用隐藏式的设计。影豹车尾呈现出动感的设计风格，细节处的有力线条，营造出了整体动感的造型，看上去很有运动气息。
5、星瑞内饰呈现出大气的设计风格，中控台采用软性材质，色调选择了黑色，并饰以银色饰板，整体设计气场营造是比较到位的。影豹内饰呈现出时尚的设计风格，造型非常青春，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。
6、两车座椅标配了仿皮材质。星瑞的座椅以黑色为主，在座椅上的缝线点缀下，更有档次感。影豹座椅看起来颇具时尚感，同时舒适性也不错。
7、吉利汽车的星瑞，该车的外观设计走了大气饱满的路线，整体的风格偏向于沉稳实用，满足了大多数消费者的审美标准。影豹自前几个月上市至今一直都保持着很高的市场热度，而事实上该车的产品的质量也确实十分出色。运动又省油 试驾广汽传祺影豹混动版
随着购车人群逐渐年轻化，各大车企均推出了自家的运动车型，尤其是广汽传祺影豹的推出，凭借亲民的价格和激进的设计掀起了新一轮的运动车购买风潮。但在新能源浪潮的席卷下，混动车型在近期也有了较高的关注度，广汽传祺敏锐地捕捉到了这一发展的新趋势，试图将运动与节油相结合，推出了影豹混动版车型。此前，车质网已经对影豹燃油版进行了试驾，那么混动版又有怎样的驾驶感受呢？我们接着往下看。
外观上，影豹混动版采用了与燃油版相同的设计语言，独有的蓝色车身和整车硬朗的线条搭配起来很有自身特点。此外，“机翼X”的进气格栅也没有缺席，内部的竖状中网以及“双刀锋”导气口均延续了应有的运动气息。
在侧面，车辆整体造型修长，“刃影折线”为主题的腰线也得以沿用，在光影下很有立体感。此外，蓝色的车身与车门上方的黑色饰条形成明显反差，同时还营造出悬浮式车顶的效果。车辆尾部设计同样出彩，微微上翘的小鸭尾搭配黑色扩散器以及双边四出式排气，运动感十足，同时扩散器中间的红色反光板也为运动气息起到了画龙点睛的作用。
在细节方面，为了与燃油版进行区分，影豹混动版车型前格栅上的LOGO周围采用了蓝色描边，同时右上方原有的“S”标识也更换为了“H”，凸显新能源车身份。车辆前后大灯均采用了熏黑样式，其中两条双竖状LED灯带以及透射式LED大灯组也得以沿用，尾灯内两条细长的LED灯带也增加了尾部视觉宽度，另外，燃油版车型前大灯上的黄色饰条在混动版车型上也被取消。
后视镜外壳同样沿用了碳纤维样式并且还集成了转向灯，运动气息依旧。轮胎轮圈方面，该车沿用了“Y”字形双色轮圈，但刹车卡钳则由此前的黄色改为了常规样式。该车轮胎采用了佳通Comfort F22，与燃油版所采用的的佳通F22 ADVANZTECH系列相比，前者更注重静音性和舒适性，后者则更注重操控性。
车辆内饰沿用了环抱式设计语言，但是在配色上，车辆内部采用了与外观类似的蓝色设计，凸显了自身特性。中控台采用了软质材料包裹，并且操控台处还沿用了碳纤维样式的饰板。
方向盘沿用了燃油版样式，整体握感较为出色，在细节上，顶部原有的黄色饰条更换为了蓝色。双10.25英寸连体大屏同样得以沿用，其中10.25英寸液晶仪表显示较为清晰，且还支持多种显示模式。
10.25英寸中控屏内部搭载了最新的ADiGO智能互联ECO，在有网络的情况下可支持导航、、喜马拉雅FM、唱吧以及多种APP下载和车载小程序等，操作时系统运行流畅，没再次出现卡顿现象。该车A柱装配了面部识别摄像头，驾驶员进入车内后，能快速调整预设好的座椅位置、空调温度等，而当驾驶时，摄像头还能分辨出驾驶员出没出现疲劳驾驶。
该车配备了双区自动空调系统，空调可通过中控屏和下方的实体按键共同操作。中控屏下方按键整体做工较为紧实，手感不错。另外，空调系统内部还配有PM2.5过滤、负离子发生器，保证了车内空气质量。
在舒适性配置上，影豹混动版做得同样到位，该车沿用了燃油版车型上的超大全景天幕，提升了车内采光效果，但没有遮阳帘还是略有不便。车辆座椅采用了皮质包裹，支撑性和包裹性依旧出色，同时配合前排座椅加热功能，舒适度得以保证。此外，该车还配有32色氛围灯。
动力上，该车是首款搭载了钜浪混动GMC2.0的轿车，该系统由2.0ATK阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0电机组成。并且还采用了GCCS燃烧控制管理系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术，最高热效率能够达到42.1%。还能根据不同的驾驶工况以及车速自动实现纯电、串联（增程）模式、并联、直驱、能量回收五种模式之间的切换。
相比于传统混动变速箱，影豹混动版搭载的2挡DHT混合动力专用变速箱可以让发动机高效工作范围更加宽泛，逐步提升燃油经济性。在参数上，该车发动上限功率103kW，最大扭矩180N·m，电动机上限功率134kW，最大扭矩300N·m。0-60km/h官方加速时间为3.4s，WLTC油耗为4.33L/100km，一箱油最长续航可超过1500km。
有了电动机加持的影豹在起步时明显轻盈了很多，且整一个完整的过程完全由电动机负责。如果是“地板油”或者大脚油门的话，系统会自动识别驾驶员意图，发动机会和驱动电机共同发力，让驾驶员感受到更为强劲的动力输出。此外在行驶中，电机实现调速外加上驱动电机及时补充扭矩，因此在发动机介入瞬间没再次出现动力中断的现象。
在运动模式下，油门踏板会非常灵敏，发动机和电机同时并联驱动，推背感更加强烈。而在ECO模式下，该车油门踏板较为轻盈，并且主要以电驱为主，并且在电池的电量允许的情况下，可一直以纯电行驶。对于变速箱来说，虽然比传统混动系统多了一个挡位，这样的设计在提升扭矩输出的同时，还能让发动机介入时的工作效率更高。
该车配备了智能能量回收功能，但是在使用时可回收强度非常小，整体感受与燃油版车型的“溜车”差不多。因此在行驶时要随时保持车距。车辆在行驶时，传入车内的胎噪以及风噪被抑制得相当的好，整套混动系统也降低了车内噪音，更加安静。
制动时，该车表现也很出色，中低速时刹车踏板会有些许虚位，但这种虚位并不会有任何安全风险隐患，紧急制动时车辆反应非常灵敏，但车内人员会有明显前倾。而在高速刹车时，整体给人感觉非常线性，车内人员无显著的前倾。全速自适应巡航系统表现可圈可点，当前车起步的时候，只需轻点油门，车辆就会跟随前车起步加速。而当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。
悬架方面，该车与燃油车保持一致，均采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，行驶时该悬架系统的支撑力比较充足且可以有效过滤路面上细小的震动。而在弯路时，悬架的侧向支撑也值得肯定。此外，由于该车的动力电池布置靠下，整车重心相比燃油版要低了12mm，因此在过弯时稳定性也有所提升。
方向盘基本上没有任何虚位，且在不同的驾驶模式下，驾驶员可明显感受到差异。在运动模式下，方向盘整体手感偏沉，且路面感知也更加清晰。而在标准及ECO模式下，方向盘手感较为轻盈。另外，该车还可根据驾驶员喜好自行设置转向力度。
身高180cm的体验者坐进车内后，头部有两拳的余量，整体感受较为宽裕。中央扶手箱内部配备了可拆卸杯架，当取走杯架后扶手箱内部空间得到明显提升。中控台下部配备了贯穿式储物格，且内部空间较大可容下相机、手包等物品。在挡把前方，还配有手机储物格，但其并不支持无线充电功能。侧门板上的储物槽在放入水瓶后还可放入诸多物品，表现同样值得肯定。
保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳，表现同样宽裕。该车中央地台隆起很小，因此乘坐三人时并不会感觉拥挤。在空间表现上，后排门板表现与前排类似，放下水瓶后还可放下小型雨伞等物品。值得一提的是，后排杯架配备了限位器，能对水杯和水瓶进行固定。
影豹混动版后备厢表现也延续了燃油版车型的优势，整体地台较为平整，在常态下容积为543L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展。
在安全配置上该车整体表现非常全面，其中360度全景影像非常清晰，且照射范围广泛，同时还支持3D查看功能，使得驾驶员观察角度更全面。车道偏离预警系统表现也很灵敏，当车辆发生偏移时车辆会立刻做出修正，并还会伴随提示音给司机以警示。当车辆接近前车时，主动刹车功能介入也很迅速。
总结：通过一天的试驾，可以说影豹混动版的整体驾驶感受较为舒适，与燃油版车型相比，车内更加安静，起步也更轻快。得益于钜浪混动系统的加入，超1500km的续航水平让影豹混动版的续航能力领先同级，续航能力丝毫不亚于当前的增程式以及插电混动车型。回归产品本身，影豹混动版是广汽传祺布局紧凑型轿车市场中的重磅产品，该车并没有因搭载混动系统而弱化运动属性，而是做到了运动与省油兼备。综合看来，花10万元左右的价格就能买到一款颜值高、低油耗、无需改装的运动型轿车，你心动了吗？。
【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】2021广州车展：影豹混动版实拍解读 自研混动技术加身
易车原创 广汽传祺影豹从上市到现在，销量一路走高，10月已经成功破万。作为主打运动的轿车，影豹还相继推出苏神限量版、赛道版，甚至在这次广州车展带来了银河战机版，随时都在强调它的运动定位。虽然各种新版本让我们眼花缭乱，但车展这台“低调”的混动版影豹却有更深远的意义，代表了广汽传祺最先进的技术。这次我们专门来研究一下，看看它有哪些本事。
广汽传祺影豹上市已经有3个多月了，销量呈现出持续上涨的趋势，目前总订单量已经突破5万辆。这台车之所以如此火爆，和它的设计密不可分。影豹的外观基于广汽传祺凌云翼、光影雕塑两种设计语言打造，车身线条和细节设计很有特点。同时，低重心、短前悬的车身看起来运动感非常不错。
这台混动影豹和高配版纯燃油车高度一致，并没有针对“混动”这个关键词进行更多修饰。前脸方面，除了很运动的格栅造型，一个低调的“S”体现了它主打运动的主题。
影豹全系都搭载LED大灯，中高配车型都带自动开闭、自动远近光的功能，实现了好看和好用的统一。同时，它两侧还带有真的导流口，可以某些特定的程度上为刹车盘散热。
尺寸方面，广汽传祺影豹达三围达到4700/1850/1432mm，轴距为2736mm。它的车身尺寸和大众速腾、十一代本田思域比较接近，是目前非常主流的表现。混动版展车搭配225/45 R18的轮胎，和普通版高配车一致。
车尾最能体现混动版的元素是“HYBRID”字母，低调的放在车身右侧。别的方面与燃油版均无二致，车底带有扩散器，双边四出排气看起来非常战斗。
内饰方面，不同于普通版车型纯黑色/黑红色的组合，混动版影豹采用了黑/浅蓝色的搭配，体现出“混动”的特殊性。在内饰的造型上，影豹有很多运动元素，包括三辐方向盘、碳纤维纹理面板、电子挡杆等，相信年轻人一定非常喜欢。
车内最大的亮点是双10.25英寸联屏，看起来科技感满满。同时，影豹也搭载了传祺最新的超感交互智能座舱，能轻松实现手势控制音乐、分神提示、疲劳监测、抽烟通风、通话降音等功能，大家有空能自己去试一试。
对于这款混动版车型，我很喜欢的是蓝色/白色搭配的座椅，座椅边还搭配了黄色缝线，无论是看还是摸，都很享受。
内饰别的方面不用更多的介绍，方向盘换挡拨片、手机无线充电、USB充电接口、后排空调出风口这些配置都没有缺席，用车体验足够优秀了。
目前广汽传祺的混动版GS8上市在即，它搭载丰田最新的混动系统。所以看到混动影豹时，相信我们大家一定很好奇，它是否也搭载了同样的技术？不过根据目前资料显示，影豹混动版非常有可能搭载广汽传祺自主研发的混动技术，即GMC 2.0混动系统。
根据官方资料显示，GMC混动系统核心部分是GMC变速器，是一款集成式双电机多挡位混动变速箱。它可实现纯电动、増程、混动、燃油直驱等多种能量分配模式，热效利用系数高达95.5%，让发动机可以在更理想的效率区间工作。
同时，第四代2.0ATK专用混动发动机也很有看点，它采用阿特金森循环，拥有15.6超高压比。同时发动机还有很先进的热管理技术，再加上全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC 涂层等技术，有效热效率达到42.10%，创造了新纪录。
资料显示，GMC 2.0混动系统综合功率可达175kW，0-50km/h 加速时间3.5s，百公里油耗低至4.5L，数据非常理想。所以，相信我们大家和我一样，就等它早点上市了。
从全新广汽传祺GS8混动版开始，广汽传祺将会推出更多混合动力车型。未来广汽传祺将陆续推出搭载GMC或THS系统的双电机混动车型、灵活燃料包含氢能动力在内的新车。尤其是GMC混动系统，将覆盖广汽传祺全系车型，并可拓展 HEV、PHEV 等模式，大家敬请期待。更多消息，欢迎各位关注：朱涛YC。
