长轴距版正式上市，比之前传闻到2月28日早了半个月，看来官方是有些着急，当然车子其实早已经制造完毕，只是挑个日期而已，没有必要，再拖下去，不过，前期交付的都只有2.0T高功率版本，低功率版将于5月交付，要略慢一些。

  外观方面整体设计应该是该车争议最大之处，也是未来可能会影响销量的根本原因，宝马这一代最新的家族风格已经被大部分车迷认为走的有些偏，但可能也不好修改，只能硬着头皮上，前脸部分有着独特的近似方正的双肾格栅，内部加入了竖斜双层中网填充，增强了个性感，左右两侧大灯组则尺寸比上一代明显缩小，当然不开眼角，略带弯折的结构加入了双弯折式日行灯，前保险杠部分采用了黑域设计，贯穿式的下格栅左右两侧分段还有弯折的雾灯区域特殊装饰做补充，让整车的风格形成统一。

  照例，该车也分为了相对运动的版本和豪华版本，在细节处有所差异，给予消费者更为丰富的选择。在车身侧面，首次加长的车身，明显更加的修长大气，最终三围达到了4865/1920/1664毫米，轴距为2975毫米，也是该车该车最大的亮点。轴距已经与短轴版X5车型齐平，实现了越级的体验，完全解决了上一代车型最显著的问题。除此之外略带下坠的车顶，半隐藏式车门把手等元素不会缺席，腰线有着全新的设计，窗线上挑形成特殊的D柱拐角，更加的年轻，大尺寸轮毂也提升了运动感。

  在车尾部分，大幅度凹陷的尾箱设计同样可能会引发争议，用力实在是猛，而大幅度下坠的车顶小尾窗与之形成对比，更增添了个性感。后保险杠部分有着多段式装饰，与车头的风格形成对应，让整车的设计形成统一。在内饰部分，该车则多少参照了XM车型的设计语言。双联悬浮式大屏向驾驶侧偏转，Hud抬头显示标配的三件套不会缺席，水晶式的气氛灯带并不算长，副驾驶侧的主打包裹式的特殊造型还有缝线工艺做补充，门板和扶手箱前端到处都是V字形的灯带和细节装饰，成为了主要的个性元素。确实也需要一些时间去适应，不是所有消费的人都能接受。

  精致的水晶式杠杆和旋钮机构等元素不会缺席，方向盘有着全新的设计提升了运动感，当然对该车来讲最重要的还是后排第3代车型首次加长，空间一跃成为了同级领先水平，显示了宝马一贯的优势，当然更加舒适的座椅等元素也不可能会缺席，更值得一提的是车顶设计了额外的光栅式全景天幕气氛灯带，有着百万豪车级的光效体验，全球独享，又将令海外消费者羡慕不已、

  在动力方面，该车就没多少可说之处，熟悉的宝马三件套2.0T发动机上限功率190马力和258马力，配8AT变速箱及xDrive四驱系统，当然48伏轻混的系统不会缺席，未来能有怎样的表现，很值得期待。