就像雷克萨斯之于丰田，腾势则是比亚迪旗下面向高端市场的品牌。与雷克萨斯一炮而红经久不衰的发展历史不同，腾势在诞生之后一直不温不火，即便是有着世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯-奔驰的加持，甚至还是中国首个致力于新能源的汽车合资品牌，在两年前甚至都不可能会引起多少人的注意，低不成高不就或许正是品牌的尴尬之处。

  然而，在新能源汽车市场需求井喷的时代，伴随着比亚迪汽车的如火如荼，腾势品牌扶摇直上。真正打响腾势品牌名号的，居然是一款MPV车型腾势D9。自上市之后，腾势D9的销量居高不下，以一己之力将MPV标杆别克GL8斩于马下，如今已经稳定在月销过万的成绩。

  在此之后，腾势品牌还推出了中型SUV腾势N7。腾势N7盲订1个月，订单突破20000辆，取得了一个非常好的开头，目前正在有条不紊地交付当中。腾势品牌趁热打铁，全新中大型SUV腾势N8在近日迎来了上市，新车推出2款配置，分别为6座/7座版本，售价为31.98-32.68万元。

  在外观方面，腾势N8的设计元素传承自腾势X，采用全新的π-Motion的设计语言，前脸为无边际进气格栅，其中最吸睛的元素就是中网两侧向外扩散的LED灯条，就好像两道龙须一样，辨识度非常高。另外，N8在保险杠外侧也做了运动化包围以及镀铬饰条，看起来更年轻时尚。两侧的大灯组十分的犀利，给人的冲击力还是挺强的。

  只不过，无论是腾势N7还是腾势N8，其设计语言并非像比亚迪王朝网的Dragon Face备受好评，前脸的争议褒贬不一。虽然融入了很多新能源车型的风格，但是过于复杂的思路和怪异的LED灯条劝退了不少消费者。从目前主流的审美趋势来看，极简的设计更符合大众的需求，因此腾势的破局之道或许就是提供双外观风格给消费者。

  侧面看，腾势N8车身线条十分圆润、流畅，车身的比例也非常协调。D柱部位采用了熏黑设计，搭配开放式的镀铬窗线，在视觉上营造出了悬浮式车顶的效果。尺寸方面，腾势N8的车身长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm，属于主流中大型SUV的尺寸。

  车尾部分，腾势N8采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，灯组的造型、光源看起来十分精致。在后保险杠底部，腾势N8还配备了银色装饰板，以此来降低了车尾的视觉厚度。在尾门正中央位置，则是DENZA的英文拼写，属于是比较新潮的元素。总的来看，腾势N8的设计有着较高的成熟度，除了前脸的设计需要时间适应之外，侧面和尾部其实还带有比亚迪唐的一些影子在里面。

  内饰上，腾势N8有着不错的科技感，10.25英寸的液晶仪表盘，加上12英寸的HUD抬头显示屏和15.6英寸的2.5K悬浮式中控大屏，塑造出不错的科技氛围。在配色的选择上，相对来说比较清爽，白色皮质搭配银色木纹饰板和镀铬装饰，塑造了简约的风格。中控台的空调出风口选用了圆形的形状，内部构造更像是涡轮的加速器，确实是不错的点缀。

  细节方面，腾势N8的方向盘采用腾势常用的两幅式设计，下方还做了平底造型。在中央空调出风口下方，腾势N8配备了2个50W功率的手机无线充电面板，同时电子挡把周围的按键也换成了外形更精致的按压触控面板。

  在座椅布局方面，N8提供了6/7座两个版本。其中，7座版采用2+3+2布局，6座版则是常见的2+2+2。座椅配置上，无论是6座还是7座版本，腾势N8的主驾座椅都支持16向调节，副驾支持12向调节，并且标配前排座椅加热、通风、按摩功能。

  腾势N8搭载了不少比亚迪旗下最新的技术，包含云辇-C系统、CCT舒适控制技术、L2级别的智能驾驶辅助系统等，还搭载了后排的双航空桌板、可开启的全景天窗、仿麂皮材质的车顶、Nappa真皮座椅、丹拿音响等。动力方面，腾势N8搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的DM-P系统，发动机上限功率107千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后电机上限功率分别为160千瓦和200千瓦。至于续航方面，腾势N8搭载容量为45.8千瓦时电池组，NEDC工况纯电续航能力216公里，综合续航能力1030公里，馈电状态百公里综合油耗6.45升。另外，该车还将会标配最高6千瓦对外放电功能。

  从市场大环境来看，中高端新能源SUV的需求正在迎来一个井喷的时代。与BBA在转型之中的糟糕表现形成鲜明对比的是，一大堆自主品牌、造车新势力凭借扎实全面的产品赢得了市场的青睐。目前的产品数量和产能供应，以及交付能力，难以满足订单增长的速度，这从各大车企的订单数量与交付数量的数据对比中便可以窥探出。

  继腾势D9之后，腾势又接连打出两张底牌，并且二者是互补的关系。从目前的市场反应来看，腾势N7和腾势D9备受市场青睐。那么有了腾势D9和腾势N7开了两个好头之后，腾势N8的未来预期显然要明朗很多。

  腾势N8刚上市，因此市场反馈还需要一些时间印证，不过作为一款豪华的中大型SUV，腾势N8的花钱的那群人更广泛，豪华的做工、诚意的配置以及比亚迪技术的加持，和如日中天的影响力，都能为腾势N8带来更高的市场关注度。

  综合来看，腾势N8在目前的新能源中大型SUV市场中，为数不多的“全能型多面选手”，即便它的竞争对手主要是造车新势力，如理想L7、小鹏G9、蔚来ES6等SUV，也丝毫不慌。

  因为，理想L7这些车型的强势，更多的是集中在表面，诸如沙发彩电大冰箱这些看得见的地方，为广大购买的人提供了不错的综合体验，但是腾势N8的强，反而更多的是存在于技术方面，无论是插混系统，还是云辇-C、CCT舒适控制技术、L2级别的智能驾驶辅助系统，都有着比亚迪强大的工业技术加持，整体的品质上显然有着更多的保障。

  国产车企走向中高端市场从来都不是容易的，如何取悦兜里有钱但对用车越来越苛刻的人群？这样的一个问题几乎困扰着所有车企，腾势N8从诞生之日便得到了比亚迪所有技术、资源、经验的支持，产品逻辑和定位是清晰的，细节上的处理也相对于过去的产品有了成熟的迭代和优化，即便不能成为爆款，但至少会是一款热销的车型。

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