，这没毛病。但从买车角度来看，我大多数都会劝我的粉丝慎重考虑，因为买车这事吧就是
为了我粉丝大哥的钱包，我特意隔了两天，赶紧约上他带他去门店打脸！为啥我有这样的自信呢？JEEP是什么品牌呀？自1941年从美国问世到现在，妥妥美国汽车工业的明星产品，正所谓不是所有的吉普都是JEEP，这句名言太令人印象非常深刻！关键是大切诺基为JEEP品牌的旗舰车型，所以40万买它？我是坚决不信的！
话说回来，我为啥会对JEEP和大切诺基这么了解呢？因为早在2005年的时候，我亲大爷家曾经拥有过一台，当时那台车拥有一个4.7L V8的大心脏，那加速的推背感，那排气的声浪，那发动机的咆哮，至今还能在我耳边萦绕！所谓的大力砖飞，形容这台车再合适不过了！
粉丝大哥念叨着：是啊，时间飞逝，20年后的今天，我们国家新能源车型盛行，谁买车不带电啊？不然都感觉自己这钱儿，花亏了！说着说着，我们就走到了JEEP 大切诺基4xe的旁边，其实这台车，早在23年上市的时候，我就已经体验过了！
外观上非常符合美系车那种硬汉的风格，而在细节之处呢，又能体现出一些格调和性格。我们先从车头来看，整个车头是俯冲的样式，搭配上凌厉的线条，塑造出又宽又大的视角感受。其次七孔隔栅的设计传统被保留下来，里面还有错落有致的点阵式设计，重点是这台车用上了一个嵌入式的LED灯组，并且前杠也是突出于中网及车灯的，单凭车头这两个小细节，它绝对是造越野车专业性的体现，它的作用是：在越野时，可以越来越好的保护车灯，以及车身覆盖件，这么说吧，大切诺基4xe的外观，就一整个是细节拉满的美式豪华！
咱们继续看车内，大切诺基4xe的19个麦景图音响，能提供给车内非常震撼的临场感，尤其是听音乐剧，仿佛置身于歌剧院正中心，这对于我这位音响发烧友的粉丝大哥来讲，这套音响简直就是他心里的白月光！
车内的豪华可不仅于此，像是胡桃木实木面板、头层牛皮和麂皮棚顶，这些代表豪华车型的用料，这台车真的一个不少！咱们先拿胡桃木来说，这个材料表面细腻光滑，而且非常典雅大方。我粉丝大哥夸我懂行，说他家里就是欧式家装设计风格，它的家具就是胡桃木！其实这也不足为奇，这位粉丝大哥是位艺术家，在美国居住多年，最近才回国，所以他的审美和品味，肯定是我们这群人中的佼佼者！
说着，他就坐进了车内，他说这个绝对是头层牛皮的材质，坐上去透气性特别好，而且座感柔软舒适，我说大哥你也真懂行！这个座椅是巴勒莫半苯胺工艺，它最大限度的保留了牛皮的天然质地，其实法拉利的那个FUV用的也是这个面料！我心想：没点真本事，还真干不了这活儿了！
在座椅配置方面：前排有加热、通风、按摩，而后排仍然有加热和通风功能，尤其是在夏天暴热和冬天严寒的北京，这台车都能提供非常舒适的驾乘环境。
刚刚也说到了，我这位粉丝大哥是个艺术家，所以不免得：走出去，亲近大自然，找寻灵感！所以一台能满足出行多样性的车，是很重要的！聊着聊着，他起步就试驾上了，该说不说，这么大个硬派越野车，走起来竟然如此安静？我了解了一下才知道这么安静原因有二：首先，这台车全系标配了ANC主动降噪的功能，车内4个独立噪声接收器，不断的收集噪音发送反向音频来抑制噪音。就不论是长途高速还是城市拥堵，车内都有非常安静的感受。
其二就是，大切诺基4xe这台车现在有了电的加入，分别用上了P0和P2电机，它支持3种动力模式：HYBRID混动模式、ELECTRIC纯电模式、e-SAVE节能模式。所以即便是低速儒行或者是堵车路段，它既保证了安静舒适，更提供了优秀的燃油经济性，官方称WLTC综合油耗能做到4.3L/100km,这的确颠覆了我对大切诺基的认知！
车子从环路驶向高速，我和大哥商量换手让我体验一下，畅通无阻的高速可以肆意妄为的深踩油门，此时此刻，375PS的上限功率加上637N·m的最大扭矩倾巢出动，随之来袭的是强大的推背感，这个感觉完全不逊于当年那台V8版本的动力感受，就这个加速能力而言，绝对是这个级别名列前茅的实力。
我不由得感慨：从V8到插混，动力不只是那个动力，但是油耗不再是那个油耗了！更是有了电机的加持，这台车在动力反应上也更敏捷，不用拉高转超车，更没有以往硬派越野车的那种懒惰感，这行驶感受太爽了！
驶下高速走进山野，大切诺基4xe用上了全新乔治奥Giorgio平台，前A型双叉臂+后多连杆的设计，让这台车有了更偏运动感的操控性，这里要着重说一下的是，这车我一开就明显不一样，明显灵活很多，而且过弯姿态非常好。经过了解我才知道，这台车它的前悬架采用了一个叫：“半虚拟转向轴”的技术，这个技术的目的是：当前轮转向时，轮胎会发生侧倾，这时轮胎接地面积就减少了，从而抓地力就降低了，而这个技术的存在就是，当前轮有任意转向角度时，都保证与地面有垂直接触，时刻让轮胎获得更大接触面积，保证横向抓地力，白话讲就是：“弯道更自信，快了不推头”。
其实，除了刚才说到的出色驾驶性能和美式豪华内饰，这样的平台还带来了更显著的四驱能力！当大切诺基4xe来到越野路段，就像是赵本山演小品，成龙反手吃口香糖一般顺理成章、水到渠成。Quadra-Trac 和Quadra-Drive的全时4驱系统搭配上Selec-Trac全地形模式自选系统，再结合Quadra-Lift空气悬架（5级可调），直接从物理极限上帮助驾驶员变身越野高手，这不大切诺基4xe不纯纯的户外全地形“特种兵”嘛~~
如果你觉得这些不够具象？那28.7 °的接近角，28.4 °的离去角，267mm离地间隙，以及去到610mm的最大涉水深度，这些参数一摆出来，懂行的都明白，这台车的越野性能是出类拔萃的吧！
从第一代到第五代，大切诺基一直以豪华、全路况越野车而著称，它身上的奖项更是拿到手软，随着电气化的普及，JEEP积极做出响应，聚焦电气化转型，推出了今天我们体验的这台大切诺基4xe，它完美融合了美式豪华、保持了公路/越野的全能优势，还在驾驶体验感上有了巨大升级，这对于JEEP品牌又或者是我们消费而言，无疑是一次成功的转型！再加上动辄20万的全系优惠力度，大切诺基4xe是不该被忽略的好车！
